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北海道4Days レポートその1
北海道4Days…初夏の北海道を満喫して帰ってきました。

行く前までは、4日間じゃ短いから軽めかな?と思っていたのですが、たっぷり林道、そしてSSを走らせてもらって、北海道らしいダイナミックかつ密度の濃いラリーを楽しめました。これもSSERスタッフやA-TECの学生さん、現地スタッフの皆さんのおかげです特に北海道各地に、これだけのSSを設置するだけでももの凄く労力が掛かったと思います。ありがとうございました。

簡単ですが、私的メモレポートを書いてみたいと思います。誰かしら、何かしら参考になれば…


【Day1】7月18日(金) 距離315km(ダート31.34Km)

■ルート
芦別〜なかとんべつ

■天気  
曇りのち晴れ…スタート前にちょうど晴れ間が見えた。この4日間は微妙が天気が続くことに…

■車検&装備品チェック
レギュレーションで書かれている持ち物は全部チェックされる。全ての荷物を検査会場に持って行く必要があるのでこれが大変。車検が終わって初めてコマ図が貰える。自分は前日夜中遅くに芦別に着いたので、車検は当日行った。おかげで午前中はコマ図貼りに追われる。

■SS-1
最初のSSはお馴染み北日本自動車学校 A-TEC の特設会場。オーバルの鋪装周回路から草地、ダートコースに入る。途中、古タイヤが積んであったりとトラップもあり。
昨日まで雨が降っていたので、滑りやすくなっていないか心配だったか、その点は問題なく無難にこなせた。

■SS-2
SS-1を出て会場をスタート。数百メートルですぐにSS-2。空き地に作ったこちらも特設コースです。TDNのときはここで泥まみれでラリークロスをしたトラウマの場所だったり。基本的には平地にテープを貼ったコースだが、途中、予想外のステアケースがあった。OHVだと絶対ハラを擦ると思う。HP2で良かった。このSSも転けず無難にこなす。おかげでこの日はインターナショナルクラストップだった。(次の日からどんどん落ちていきましたが…)

■リエゾン
この日はスタートが14時からだったので、スケジュール的にはのんびりできなかった。ほとんどが舗装路だが、時折、北海道らしいストレートの快速林道やちょっとしたタイトな林道も混じるルート。海岸沿いを北上してなかとんべつに向かう。

自分のリエゾンの走り方は、基本的にほとんど休まず、一定ペースで走る。CPは開設時間オンタイムが基本で早過ぎず、遅過ぎず。最近の北海道は取り締まりも厳しいらしく、気を付けて捕まらない速度で淡々と走った。それでも広大なステージでは疲れない2気筒のメリットの恩恵を受けたと思う。

この日は予定通り、CPはオンタイム、ゴールも一番で到着。到着時刻19時5分くらい。もっともスタッフも着いたばかりのようで、ゴールの門が立ってなかったり、ダッフルバッグをすぐに受け取れなかったりと早く帰ってきてもあまりメリットがなかったり…。

■キャンプ地
食事や整備ができる場所と実際にテントを貼る場所が遠すぎて大変だった。1キロくらい離れていたか?最初は歩いていたけど、遠すぎて送迎バス便が出来てた。たぶん、事情があるのでしょうが、ここは改善してほしいです。

■食事
屋外でジンギスカン。昨年は寒かったらしいが今年はそんなに寒くなかった。かなりの量があり食べ過ぎた。ビール販売もあり。

■お風呂
温泉あり。なんだかんだ言って汗をかくので、一日の終わりにお風呂があるのは助かる。TBIではほとんどないので、北海道はホント幸せ。

■整備
初日であまりやることがないし、テントからも遠いので、ミラーの増締めのみ。

※キャンプ地からの帰ってきてからのルーチンワークとして、テント張り→夕食→整備→風呂→コマ図張り→睡眠 がある。昼間眠くならないように睡眠は5〜6時間取りたいところ…ということは全部こなして、23時には寝なきゃいけないのです。そのためには早く帰って来る必要がある。ちょっとずれると眠くなって休憩、帰ってくるのも遅くなって悪循環に陥る可能性がある。だからオンタイムが基本。(だからと言って、リエゾンで飛ばして、一般の人から悪印象を持たれるのはまずいので要注意。無駄に休まず淡々と走りましょう。) 今回は初めての人も多かったせいか、オンタイムで走っている人が少なかったようだった。


…続く
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by hpn1150gs | 2008-07-25 01:20 | イベント
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