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驚いたこと!
いや〜北海道でハチマルのパニアのキーを無くしたと思ったのですが、なんと見つかりました。

キーホルダーにメインキーとパニアのキーを付けていたのですが、メインキーを細いチェーンで止めていたため、北海道の林道を走っている時にチェーンが切れて、キーホルダーごとパニアのキーをどこかに落としてしまったのです。正直、パニアのキーを無くして困っていたのですが、とりあえず、裏技で開けれるので放置してました。

それが、今日、ハチマルを洗車してたら、なんと、キーホルダーを発見!なんとタンクの裏の配線に絡まっていました。トップブリッジのキー穴から、タンクの裏に滑り込むなんて、よほどの偶然がないとありえないような気がします。たぶん、オイルクーラーの上から滑り込んだのでしょう。ここもかなり狭い隙間なんで、よく入ったなと驚きました。しかも、きっちり配線…イグニションコード辺りなのでかなり奥の位置…に絡まっていたおかげで、無くしてからの北海道の林道走行や本州に帰ってきてからの激しい走行でも落ちなかったのです。

いや〜とにかくパニアキーの予備もなかったので、本当に助かりました。相変わらず、ミラクルなバイクだぜ!R80GS BASIC!
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by hpn1150gs | 2007-09-30 00:27 | R80GS BASIC
青いフレーム
内緒ですが、こそ〜り買いました。

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ELDで空前のブームを起こしたアレ。

ちなみに青いフレームはこれで4台目。うちのあるのは青いフレームばかりなのです…(^^;;;


さっき、ちょっと乗ってみたけど、ELDの暇潰しでさんざん練習したせいか、すぐに捲れる高さのフロントアップが出来るようになった。まあ、空中で静止させるのが難しいのだろうけど。ダニエル目指してナイショでコツコツ練習します。
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by hpn1150gs | 2007-09-28 00:14 | グッズ
垣間見るHP2の味わい??
今週は、HP2で河原走行をやってみた。うちの近所の河原はかなり広く、路面状況も砂利だけではなく、サンドに土にとバラエティに飛んでいる。もちろん、コースなんかもあるんだけど、無理にそこを走らなくても十分に広いので、トレッキングを楽しみながら練習が出来る。ただし、台風や雨で醸造された地形は激しく変わっていく、ビッグオフでは結構辛いかもしれない。だからこそ、良い練習になるのだけど…。いや〜15GS時代はよく埋まったりしたものです。

さて、そんなビッグオフにしんどい場所をHP2で走ると…まさに水を得た魚のように良く走る。基本的にはソフトボールくらいの砂利のところが多いのだが、そういうところでもフロントが大きく取られるようなこともなく、ターンしても安定している。一番感心したは、エンデューロバイクのように、一瞬、フロントが明後日の方向を向いても、ちゃんと回復してくれること。15GSだったら瞬殺されているところです。

他に気付いたことは、リアのリバウンドが少ないということ。ダイレクトなショックの取り付けをしてあるオイルヘッドやHPNもそうなんだけど、リバウンドが大きくて不用意な状態で振られることがあるが、HP2はその辺が大人しくて走りやすい。これはどうやらエアサスの恩恵じゃないかな?

そんな風にそこそこ軽快には走ってくれるのだが、転すと他のGSほどじゃないけど、やっぱり重いですね…。なんせ、前日は125乗ってたからね(^^;;; もっとも、15GSなんかは状況によっては起こせない場合が多かったので、大抵は自分でリカバー出来るところは安心です。

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河原走行も十分楽しんだけど、やっぱり、林道も走ってみたいということで、その後が近くに林道へ向かう。実は最近コーナリングがいい感じのフィーリングを掴みかけていたので、もっと走り込んでおきたいという気持ちがあった。

で、走ってみると、先日、変えたハンドルプルバックの具合がかなり良く、スムースにコーナリングが出来る…ヨシヨシこのフィーリングを忘れないようにしよう。最初の林道はクレバスが結構あったのだけど、リズミカルにさばけて良い感じ。その後のガレた林道…整備されていてフラットな土林道になっていた。これがHP2だと、またおもしろい。路面のグリップが良いのでグイグイと向きが変わる。重力に逆らって突き進む感じがビッグオフの醍醐味ですな。このバイクは林道もおもしろいですよ。

R80GSだと結構速くは走れるんだけど、バイクを痛めてるようなかわいそうな気分になるのがイマイチすっきりしなかったのだが、HP2は余裕があるので、そのようなことは全く無し。HPNは重装備にしているので、ここまでの軽快感は味わえない。もっとも、エアヘッドの良さはエンジンの色気にあるからね…別腹ということです。HP2はその運動性で遊ぶってところが魅力じゃないかな?なんとなくだけど、HP2のおもしろさがわかってきた感じ。とにかく、それぞれのフラットツインで、今後は違う楽しみ方が出来そうです。

でも、まあ、普通に見れば被っていると思われるんだろうなぁ…(^^;;;;
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by hpn1150gs | 2007-09-25 23:09 | HP2
熱中症対策
週末は久々に近所の修行コースを走ってきた。河原のエンデューロコースなんだけど、シングルトラックで距離も長く、タイトかつ路面が激しく変化するところなんで、非常に疲れるコースなのです。久々に走ったらヘロヘロになってしまった。

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でも、このヘロヘロになり具合、体力不足だけというより、熱中症になってしまった感じ。まだまだ、気温の高い時期なのでフル装備で走ると汗が膨大に出てくる。自分は特に汗っかき…普段、自堕落なエアコン生活を送っているせいと思われ…なので、帰る頃には体中の水分とミネラルが抜けまくって歩けなくなりそうなほど異常な疲労があった。FRPでもそうだったけど、ひどい状況になると胃が水分を受け付けなくなっているように感じる。決定的にナトリウム不足になっている模様。コンビニで売っているスポーツドリンクじゃ完全に不足していてるようで、もっと、塩分を取らないと。

しかし、FRPでも塩を舐めてみたけど、塩っぱくて意外と量が取れないのです。干し梅とか食べやすい形で取った方が良さそうだ。他に良い塩分の取り方をネットで探してみたらこんなのがあった。

熱中飴

これだけでも不足なので色々工夫して塩分を取るしかないですね。

良い塩分の取り方、吸収性の良いスポーツドリンク等を知っている方は教えて下さい。
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by hpn1150gs | 2007-09-23 23:25 | KTM125EXC
ELD500 2007 レポート
先週末は毎年恒例のELD500…遠州の山を一日で500kmコマ図で走っちゃおうというGSセントラルの謝恩企画…で走ってきた。例年、自分はスタッフ側なのだが、今回は三河組が頑張ってくれるということで、エントラントで参加!たっぷり山を走れるのが楽しみ…のはずだったのだが…

当日は台風の影響であいにくの雨…直撃ではないのでもちろん決行だ!一応、期待を込めて、午前中が小雨で午後には止むんじゃないかと予想してたのだが…豪雨と言っても良いほど降ってしまった。

5時半のスタート直後はほとんど降ってなかったのだが、10分も走らないうちに雨が強くなってきた。これだったら始めから雨具を来ておけば良かったのだが。30キロほど舗装路を走って最初の林道…正直、この辺りの人気のない舗装路は苔だらけ(しかも泥と混じって鋪装と区別出来ない)でとてもよく滑るので、雨の中では林道の方が安心して走れる。晴れた日なら、その苔も多少判別出来るのだが、雨の日ではまず不可能だ。

とりあえず、慎重に今日の調子を確かめつつ走っていたが、最初の林道でN村さんに抜かれたところで、少しペースアップ。うん、今日は素直にリーンが出来るし調子が良い。雨はいやだけど、相殺出来そうな気分…一時はこんな安穏な雰囲気で走っていたが、すぐに気分は奈落の底に…。

突然、ブレーキの調子が悪くなった。握る抵抗が強くなり、強く握るとそれが瞬間抜けるようにブレーキがロックする…全くコントロール出来ない状態になった。このままだと恐くて乗れないので、止まってブレーキを握っては放して調子が戻らないか試してみたがなんともならない。このままじゃ最初の林道でリタイヤかよ〜と途方に暮れた。

とはいえ、このどしゃぶりの中、このまま止まっていても仕方ないので、ペースを落とし走ることにした。減速はリアブレーキで…という風にしたかったが、ハチマルのドラムなリアブレーキもあまり役には立たないのが現状。様子を見つつ走って、途中で止まってブレーキをニギニギしてたら、無茶苦茶堅いがカックンと抜けるようなタッチがなくなった。これなら右手は疲れるがとりあえず走れる。ただし、全開で握ってもブレーキが少ししか効かない。それでなんとか走って100キロ先のCP1に到着。

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CP1ではほとんどのエントラントが通過してたが、YHさんとT島くんが残っていた。どうやら二人ともマシントラブルらしい。YHさんの100GSはなんと自分のハチマルと同じ症状。もしかして雨が影響しているのだろうか?T島くんのXR400はキャブの調子が悪いらしい。ふたりとも雨のせいもあって、リタイヤする気分になっている。そんな様子を見てたら自分もリタイヤ気分に巻き込まれる。どちらにせよ、この調子じゃ全行程は走れない。ただ、まだ9時前だったので、もう少し走ってもいいかもしれない。CP1でリタイヤ寸前組で少しウダウダしてから再出発した。

ガレた林道は雨で沢のように水が激しく流れている(さらに進むと水圧を感じるほどの滝のようになっていたらしい)。もはや、普段見なれた林道ではなくなっている。しかし、それよりひどいのは舗装路だ。例のトラップ苔にびびり走ってたが、結局、魔の手にハマる…ハンドル曲がった。このブレーキのまま走るのは危険と判断して、リタイヤした。ああ〜不完全燃焼だ〜

その後、キャンプ地には色んな理由でリタイヤした者たちが少しずつ集まってきた。みんなそれぞれ武勇伝(?)を話してくれた。そして、遊び道具として置いてあったトラッパーでリタイヤ組全員スタンディングスティルが出来るようになったとき…最終関門のCP4にオンタイムで着いたのは3人。暗くなってそれ以上は危険という判断で全員リタイヤ。結局、完走者は無しという結末に。別に厳しくしようという意図が全くなかったELDですが、いつも天候に恵まれずに大変なことになってしまうイベントなのでした。

P.S.フロントブレーキはレバー側のマスターシリンダーの周辺にシリコンスプレーを掛けたら、なんとなく復活した。どうやら、水分や埃の影響でシリンダーの動きが渋くなるようです。良い勉強になりました。
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by hpn1150gs | 2007-09-19 00:50 | イベント
またまた、どろんこ祭りをやるらしい。
BMWディーラー主催のどろんこ祭りですが、今年も10月7日富士ヶ嶺オフロードでやるそうです。

今年はコースもばっちり走れるHP2もあるし、ちょっと行こうかと思っています。そういえば、去年は怪我をしていて見学だったな。BMW以外のバイクでもナンバー付きなら走れるみたい。今年は初回と同じ富士ヶ嶺オフロードなのでコースもおもしろいでしょう。大井松田のコマツコースじゃあまりにもシンプルすぎる。出来ればフルコースを走らせてほしいなぁ。

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by hpn1150gs | 2007-09-12 02:02 | イベント
高機動型MS
XT660Z Tenere

ヤマハの高機動型新型MS。モビルアーマーに変形可能。

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君は刻の涙を見る…





ギャプラン?
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by hpn1150gs | 2007-09-11 12:17 | GS戯れ言
プログレッシブステアリングダンパー
CRF250/450の08モデル出ましたね〜


なんて…GS乗りの俺には関係ない話題。最近、モトクロッサーもほしいと少し思うけど、買うならヤマハと思っているし。


しかし…CRFには重要なパーツが付いていた!それは…

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プログレッシブステアリングダンパー

ホンダワークスが使っていた画期的なステダン。BAJAでもその性能は実証済みだ!

ウイリー松浦さんのところに詳しい説明がありました。

えっと、早い話がハンドルの舵角によって減衰力が変わるプログレッシブなステアリングダンパーです。

ステダンって、ギシギシに減衰力をアップするととりあえず、振られなくなるけど、セルフステアが阻害され操縦性が悪くなる。ハンドルのセンター付近ではニュートラルに、大きく振られた時に大きな減衰力が働くのがベストですよね?これはそれをシンプルな構造で実現している訳です。これで操縦性は格段にアップ!

ああ〜うちのHPNやHP2にもなんとか付かないかな〜
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by hpn1150gs | 2007-09-10 23:01 | GSパーツ情報
GS4Days inヒダカ 2007 レポートその2
初日、さんざん走って夜はジンギスカンとビール!(これがまたうまかった)。久々に会った仲間との話も弾み、夜が更ける。翌日はパンケニコロベツ林道を走ってトムラウシ温泉に入るという恒例コースの予定だったが、峠では霧になり、しかも道央方面はずっと霧のようだったので予定変更。厚真方面の林道を走ることに。

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ガレた林道や川をいくつもまたぐ道を走ったり。
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途中、深い溝などで阻まれそうになったのが、順番になんとか越えて行った。このワイワイなんとかして進む感じがまたビッグオフの集まりという感じでいいですね。
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最後に記念写真。途中で用事がある人は帰ってしまったけど、これの倍くらいいましたよ。

そんなこんなで、今回は、北海道らしく、かつ、走りごたえのあるルートをたっぷり走れて大満足!アテンドしてくれた猛牛組合の皆様ありがとうございました。やっぱり、北海道のロケーションは本当に素晴らしい…。来年もやるので、ぜひ未体験の方は参加してほしいです。

ところで、今回はR80GSで行ったのですが、このバイクのマルチパーパスな性能には驚いた。高速道路や車の流れの速い北海道の一般道はもちろん、シングルトラック、ウッズ、ガレ場、川、溝越えなどをソツなくこなし…気持ち良く走れた。しかもパニアもあるので、旅のツールとしても高いレベルでもある。まさに北海道に…GS4Daysにピッタシなマシンということを実感した。また、次回もぜひコイツで行きたいですね!

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by hpn1150gs | 2007-09-09 03:01 | イベント
GS4Days inヒダカ 2007 レポートその1
前から思っていたのだが、ビッグオフというジャンルは不遇だと思う。正確にはスポーツとしてのビッグオフのことだが…。やはり、モトクロスやエンデューロ、トライアルにモタード、ラリー、トレッキング…これと同等レベルにジャンル分けしてもおかしくないのがオフロードスポーツとしてのビッグオフだと思う(ちょうどよい呼び方がないので、増々認知度が弱い)。元々、ビッグオフは使い勝手の良い旅ツールの側面が大きいため、なおさらだ。自動車で言えば、ツーリングカーレースに対するトラックレースみたいに本質的には違うものなんだと思う。自分の場合は、ビッグオフは完全にRUNを楽しみためのツール…それだけビッグオフで走ることがおもしろいと感じている。

GS4Daysはそのおもしろさを知らない人に体験してもらうイベントじゃないだろうか?今年は、メインの2日間はかなりRUN重視で楽しめた。北海道の広大なトレイル(あえてこう呼びたいルートばかり走った)はビッグオフの聖地と呼べる。千歳周辺の土地は近代化された道路の横から少し入るだけで、未知なるトレイルが続く。荒れた林道から、ひたすら真っすぐのシングルトラック…ただし、永遠と続くフープスでもある…飛び跳ねて遊ぶイルカの気分でかっ飛ばすのが楽しい。時には川に入り…そこは一枚岩の岩盤だったり…時には木の根が這い回るウッズを進む。高速林道を走り、クレバスを乗り越え山越えをする。そして、サンドピストを登ると海まで見える絶景が見える丘。ビッグオフで苦労する場所もあるが、それ以上に得るものが多い。莫大なトルクを御し放ちつつ…脳内にエンドルフィンをガンガン流して走り回った4日間なのだ!

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アプローチツーリング集合場所に集まったのは20数台!荷物を積んでいるバイクも多かったので、A班とB班に別れる。
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僕は身軽なA班。まずは以前も行った川をやっついける!下は岩盤の川で涼しげです。
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センスタ掛けてる12GSが微妙に違和感。今回はコケもなくあまり滑らなかったです。
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トンネルあたりが荒れてた。
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止まらず走りっぱなしだったので、ルートの写真はあまりないのです。木の根だらけのシングルトラックのウッズから出てきたところ。
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川渡りって絵になるよな〜
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S原さんのテネレin猛牛の丘
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絶景かな


続く…
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by hpn1150gs | 2007-09-07 00:33 | イベント
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